EXW - Wissenswertes zum Kauf an Werk

Eines vorweg. Diese Seite dient lediglich der Information. Die Body-Gym arbeitet seit 2003 im internationalen Import Geschäft. Wenn sie Waren der Marke VITAGYM bestellen liefern wir die EXW - DAP oder einfach gesagt ab Werk direkt zu Ihnen frei Haus. Door to Door oder von Tür zu Tür.

Nachfolgende Begriffe finden Sie in unseren Angeboten.

EXW

Ex Works = Ab Werk

LCL

Less Container Loading - Sammelcontainer oder Teillieferungen

LCL steht für “Less than Container Load” und lässt sich dem Bereich Spedition und Containerlogisitk zuordnen. Ein Container sammelt hierbei über die gesamte Lieferkette hinweg Güter von unterschiedlichen Versendern ein, und kann diese während dem Prozess auch bei z.B. verschiedenen Zentrallager ablassen.

 

CFS-Gebühr

Eine Containerfrachtstationsgebühr wird für Stückgutsendungen erhoben.

Nach der Ankunft im Bestimmungshafen wird die Stückgutfracht zur Dekonsolidierung zu einer Containerfrachtstation (CFS) gebracht, wo sie in einen Lkw verladen und zum endgültigen Bestimmungsort transportiert wird. Das CFS erhebt für diesen Dekonsolidierungsdienst eine Gebühr, die sich nach dem Volumen der Ladung richtet.

DOC Fee

Die Gebühr die für das Erstellen der Exportdokumente anfällt.

Pro Bill of Loading (B/L) wird eine Doc Fee fällig.

 

VGM

Die International Maritime Organization (IMO) hat Änderungen an ihrem Safety of Life at Sea (SOLAS) Abkommen  eingeführt, welche die Verifizierung des Bruttogewichtes für den gepackten Container vor Verladung auf das Schiff vorschreiben.

Ab dem 1. Juli 2016 untersagt diese weltweit gültige Gesetzesregelung das Verladen eines gepackten Containers ohne entsprechende Verifizierung des Bruttogewichtes (engl.: Verified Gross Mass, kurz: VGM).

Dieses gilt für alle gepackten Container, die unter der SOLAS-Regelung im internationalen Seeverkehr zur Verladung auf ein Schiff vorgesehen sind.

Die Abrechnung erfolgt pro Bill of Loading (B/L) anteilig

ENS

Gebühr für die summarische Eingangsanmeldung (ENS)
Die summarische Eingangsanmeldung (ENS) ist eine von der EU vorgeschriebene Anmeldung. Seit dem 31.12.2010 ist es gemäß der EU-Verordnung 1875/2006 für alle Beförderer verpflichtend, beim Einlaufen in EU-Häfen eine ENS-Meldung abzugeben.

Spediteure müssen diese Erklärung (für alle Güter, die auf ein Schiff geladen werden sollen, das einen EU-Hafen anläuft) 24 Stunden vor dem Verladen im Ursprungshafen beim EU-Zoll einreichen.

 

Seefracht FOB

FOB ist ein Versandbegriff, der für "frei an Bord" steht. Wenn eine Sendung als FOB (Standort des Verkäufers) gekennzeichnet ist, dann verbucht der Verkäufer den Verkauf als abgeschlossen, sobald die Ware das Lager des Verkäufers verlässt. Der Käufer ist Eigentümer der Ware auf dem Weg zu seinem Lager und muss alle Lieferkosten bezahlen.

 

LCL Service Charge

Gebuehr, die der Befrachter bei LCL-Transporten an den Verfrachter zahlt. Durch die L. versucht der Verfrachter seine Kosten fuer das Stauen der Ware im Container sowie die Bewegung des Containers am Terminal zu decken.

 

Kaigebühren

Der Begriff Kaigebühren kommt aus dem Bereich der Seefracht. Unter Kaigebühren werden die im Seefrachtverkehr berechneten Gebühren für den Umschlag von den Gütern über den Kai verstanden.

Bei dem Kai, auch Kaje genannt, handelt es sich um das befestigte Ufer bzw. die Anlegestelle oder die Hafenmauer, welche zum Beladen oder zum Löschen von Schiffen genutzt wird.

Die Kaigebühren sind auch unter dem Begriff Umschlagsentgelt bekannt und in Rechnungen bzw. Papieren aufgeführt. Bei den einzelnen Ladungen der Transportgüter, welche sich im nach See ausgehenden Verkehr befinden, werden die anfallenden Kosten in der Regel von dem Aussteller des Schiffszettels entrichtet.

Handelt es sich um einen von im See eingehenden Verkehr, so werden die Kaigebühren von dem Empfänger der Güter beglichen. Kaigebühren sind von unterschiedlichen Faktoren abhängig und werden zudem in der Regel an den eigentlichen Kunden weitergeleitet.

Die Abrechnung erfolgt pro Tonne und es wird bei leichteren Sendungen immer mindestens eine Tonne berechnet. 

So werden Kaigebühren berechnet

Kaigebühren werden immer individuell berechnet. Sie sind abhängig von der Art der Ware sowie den damit verbundenen Transport. Auch die Menge sowie das Gewicht der Güter werden zur Berechnung der Umschlagsentgelte hinzugezogen. Das entsprechende Gewicht ist ein weiterer Faktor für die Berechnung der Kaigebühren. Je höhe das Gewicht des Frachtguts ist, desto höher sind natürlich auch die Kosten, die berechnet werden. Hinzu kommt auch die Beschaffenheit der Güter sowie der Umfang der umgeschlagenen Ware.

Delivery Order Fee

Was ist ein Lieferauftrag (D/O)?
Sobald eine Sendung am Bestimmungsort eintrifft, muss sie vom Zoll abgefertigt und anschließend ausgeliefert werden. Bevor jedoch mit der Einfuhr begonnen werden kann, muss die Ladung offiziell an den einführenden Agenten übergeben werden. Hier kommt ein Lieferauftrag (D/O) ins Spiel.

Ein Auslieferungsauftrag ist ein Dokument, das vom Verlader, Spediteur oder Frachtführer ausgestellt wird und die Reederei und den Hafenbetreiber anweist, die Ladung an die für die Durchführung der Einfuhraktivitäten zuständige Partei zu übergeben.

Die Abrechnung erfolgt pro Bill of Loading (B/L) 

GSC

Was bedeutet CGS in der Schifffahrt?
Eine zusätzliche Gebühr, die auf die Basisrate der Seefrachtkosten aufgeschlagen wird und die die zusätzlichen Kosten widerspiegelt, die den Reedereien beim Anlaufen überlasteter Häfen entstehen.

Diese Gebühr wird anteilig pro cbm umgelegt und es wird mindestens ein cbm abgerechnet.

 

ATB-Verwahrungswechsel

 

Was ist ATB? Deutscher vollständiger Name: ATLAS NUMMER
AT ist hier das deutsche elektronische Zollsystem ATLAS, B ist der Codename, 15 ist eine vorläufige Nummer für die Beantragung der Zollanmeldung, die anzeigt, dass der Zoll eine vorläufige Genehmigung erhalten hat und noch nicht abgefertigt ist. Die erste Anmeldung von Waren, die in die Europäische Union eingeführt werden, ist die Vorausschätzung der Waren, die im Allgemeinen zur Anmeldung der gesamten Sendung verwendet wird. Ein Container ist eine ATB-Nummer.

Pro Bill of Loading (B/L) wird ein ATB Gebühr fällig.

 

Nachlaufkosten bis zur Tür des Kunden

Bei den Nachlaufkosten handelt es sich um die Kosten die entstehen ab Schuppen Hamburg bis zum Kunden. Je nach Kunden kann mit Standard-LKW geliefert werden oder es muss umgeschlagen werden auf einen LKW mit Hebebühne oder auf einen LKW mit Beifahrstapler.

In der Regel versuchen wir die Paletten so im Werk laden zu lassen das eine Zustellung  mit Hebebühne möglich ist.

 

Dieselzuschlag

Der Dieselzuschlag ist variabel, ändert sich wöchentlich und wird in % vom Frachtpreis abgerechnet.

Den Dieselzuschlag finden Sie hier: https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en 

 

Hebebühnenzuschlag

Ein Hebebohnenzuschlag wird erhoben wenn beim Empfänger nicht mittels Standard-LKW zugestellt werden kann. Da die meisten unserer Kunden weder einen Stapler noch eine Laderampe haben ist eine Zustellung mit einem Hebebühnenfahrzeug notwendig. Dazu muss die Ware in das nächstgelegene Depot gebracht werden.

Dieser Zuschlag wird pro Zustellung berechnet.

Zollabfertigung

Für Ihren Transportauftrag setzen wir uns mit allen Formalitäten auseinander. Die Body-Gym setzt auf den intelligenten Emons-Service für die Zollabwicklung. Damit ist Sichergestellt das der Endkunde nur korrekt verzollte Ware erhält.

Die Kosten werden pro Anmeldung erhoben.

Transportversicherung

Die Transportversicherung wird auf den Nettowert mit 0,5% berechnet und vom Spediteur bereitgestellt.